СМИ.ru

Внутри медиа

Тема недели: "Сдаем автохлам". Региональный разрез

С 8 Марта по 1 ноября 2010 года начинает действовать эксперимент по утилизации старых машин в обмен на 50 тысяч рублей, который пройдет в 19 регионах России. Готовность региональных властей к участию в эксперименте изучала Интернет-библиотека СМИ Public.Ru. Мониторинг выполнен по региональным СМИ из фондов Public.Ru за период с 10-24 февраля 2010 г.

"Аргументы и факты" (Нижний Новгород)

В Нижегородской области утилизационная премия может составить 100 тысяч рублей. Единственное условие для этого - приобретаемый автомобиль должен быть произведен группой "ГАЗ".
Об этом на прошлой неделе сообщил министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев. Компенсация в 100 тыс. руб. получается при совпадении условий федеральной и региональной программ по стимулированию спроса на отечественный автопром. При этом региональная программа, по словам Сатаева, менее требовательна к потенциальному покупателю, чем аналогичная федеральная.
- Мы не требуем, чтобы срок владения старым автомобилем был не менее года и чтобы машина была в полной комплектации. Главным условием нашей программы является приобретение покупателем автомобиля, произведенного в Нижегородской области, - отметил министр.

"Аргументы и факты на Енисее" (Красноярск)

Избавить дороги от автохлама и синхронно продать побольше отечественных машин было бы можно, но тогда финансирование программы должно быть больше. Красноярскому краю выделена квота в 2 тысячи подержанных машин, но по нашим дорогам бегает 646 тысяч личных авто. Половина из них старше 10 лет. Понятно, что не все красноярцы в один момент побегут сдавать свою старую машину, но пропорция 1 к 150 все-таки великовата. Тем не менее старт все ближе, и первая сотня претендентов на участие в утилизации уже уведомили о своем желании официального дилера.

"Астраханская правда"

С 8 Марта по 1 ноября 2010 года начинает действовать эксперимент по утилизации старых машин в обмен на 50 тысяч рублей, который пройдет в 19 регионах России. Будет потрачено более 11 млрд. рублей: 10 миллиардов пойдут на возмещение затрат организаций при продаже нового авто и 1 млрд. на помощь при перевозке старого автомобиля в пункт утилизации.
Регионы для проекта выбирали по двум критериям: размер автомобильного парка в регионе должен быть не менее 2 % от общероссийского, а также требуется высокая концентрация автомобильного бизнеса в регионе. Астраханская область в этот проект не вошла.
Странный подарок решило сделать правительство автолюбителям на 8 Марта. Проект уже давно действует в других странах, к примеру, в США, где условия гораздо выгоднее. При покупке одного автомобиля - второй в подарок. Там на реализацию проекта потрачено несколько миллиардов долларов. У нас же получается наоборот: при минимальных затратах получить максимальный результат. 50 тысяч рублей ни туда ни сюда. Кому будет доступна эта акция? У студентов, которые ездят на машинах, доставшихся им от дедушек, денег на покупку нового нет. Пенсионерам тоже нереально купить. Минимальная стоимость, например, LADA-2105, - 2107 от 145 000 рублей минус 50 000 рублей составит 95 000 рублей - машина отечественного производителя.
Проект не решит полностью проблему экологии. Очистить город от автохлама и избавиться от экологически небезопасных машин с помощью этого проекта не удастся. Да и куда девать весь этот автохлам? Если у нас всего лишь один завод "Серп и Молот" по переплавке металла. И несколько предприятий по переделке резиновых шин в резиновую стружку.

"Вечерняя Казань"

Эксперимент по обмену старых автомобилей на право получить 50-тысячную скидку на новую машину еще не начался, а мошенники уже развернули бурную деятельность. Вывешивают объявления о покупке старых машин, звонят их владельцам с предложениями выкупить, в некоторых регионах даже выдают липовые сертификаты на скидку.
Госпрограмма, предусматривающая выплату автовладельцам компенсаций за утилизацию старых автомобилей при условии покупки новых российского производства, стартует 8 марта.. В Татарстане желание заняться утилизацией пока проявили всего две фирмы.
А аналитики по этому поводу придерживаются двух противоположных точек зрения. Одни считают, что все сертификаты владельцы автохлама расхватают в первые же дни. Другие полагают, что в кризисные времена у тех, кто ездит на старых авто, на покупку новых просто не найдется средств, и 50 тысяч рублей их проблему не решат, а для тех, у кого есть деньги, эти 50 тысяч - не деньги, да и автостарья у них в собственности нет, так что эксперимент может забуксовать.
В одном только Татарстане, по данным ГИБДД, старых автомобилей больше, чем сертификатов, которые предполагается выдать на всю Россию. Принимать старые машины у нас мало кто сможет. Сейчас в республике на это готовы подписаться только две фирмы - "Соллерс - Набережные Челны" хотела бы заняться этим в родном городе, а в Казани официальным утилизатором желает стать "Булгар - АвтоВАЗ". Обе фирмы направили заявки в Минпромторг РФ, ответа пока нет.

"Заполярный вестник" (Норильск)

Красноярский край готов к реализации проекта утилизации старых автомобилей. Правда, у населения примут всего две тысячи единиц автохлама. И то не у всех.
В понедельник исполняющий обязанности министра промышленности, энергетики и связи Красноярского края Денис Пашков заявил журналистам о том, что регион готов принять участие в федеральном эксперименте по утилизации старых автомобилей.
Эксперимент в крае стартует 8 марта и продлится до 1 ноября этого года. Уже сейчас владельцы старых автомобилей могут подавать заявления об утилизации своих машин взамен на компенсацию. Так, дилер АвтоВАЗа в краевом центре уже принял более ста заявок.
Однако участие в эксперименте Норильска пока под вопросом. Если с пунктами приема лома черных и цветных металлов все более-менее ясно, то вот официальных представителей какого-либо автопроизводителя в заполярном городе нет.
Более пяти лет назад красноярские автодилеры проводили в Норильске исследования, цель которых была одна: открытие представительств. Но дальше планирования дело не пошло. Смущали, в первую очередь, малый размер рынка и неблагоприятные климатические условия.
- Предполагается, что в северных городах будут работать либо выездные отделения автодилеров, либо откроются их постоянные филиалы. Точную дату этих событий, а также кто именно из представителей автопроизводителей изъявит желание работать на севере края, сейчас назвать сложно. Но в том, что это будет сделано в срок до 8 марта, сомневаться не стоит, - сообщили в Мининстерстве транспорта и связи Красноярского края.

"Метро" (Санкт-Петербург)

В Министерстве промышленности и торговли утвердили список адресов, куда жители двух столиц повезут свои машины на утилизацию. Петербуржцам определили всего пять адресов, где автохлам можно будет обменять на 50 тысяч при покупке нового авто. На сайте госструктуры публикуют и список 1187 дилерских центров, где можно воспользоваться полученными деньгами уже с 8 марта.
Три предприятия находятся в самой Северной столице и еще два завода - на территории Ленинградской области. Прежде чем утвердить список, заводы посещала правительственная комиссия, которая проверяла лицензии, наличие оборудования и необходимых мощностей, правильность утилизации в соответствии со стандартами.
- К старту программы готовы, - говорит Сергей Ганичев, заместитель директора по развитию "Авантек". - В целом наши мощности не ограничены - можем утилизировать хоть 1 тыс. машин в день.

"МК в Питере"

Эксперимент по утилизации старых авто начнется в Петербурге уже через две недели - взамен откатавшего свое драндулета петербуржцы смогут получить 50 тысяч рублей на покупку нового.
Сомневаются даже участники эксперимента. Например, в городском Управлении по обращению с отходами производства заверили, что готовы переработать 100 тысяч автомобилей - однако дилеры смотрят в будущее не столь оптимистично.
- Мы планируем, что за время эксперимента - с 8 марта по 1 ноября - в рамках программы удастся продать около 200 автомобилей. Соответственно, столько же через нас сдадут в утиль, - сообщил Михаил Шевельков, директор по продажам сети дилерских центров "Аларм-Моторс Форд", одного из крупных участников эксперимента.
Если даже предположить, что все 100 дилеров в программе такие же крупные, то получим порядка 20 тысяч утилизированных автомобилей, а вовсе не 100 тысяч.
А сколько надо? Об этом нам рассказал заместитель директора Всеволожского завода алюминиевых сплавов Валентин Тронин.
- По нашим данным, за 2009 год в Петербурге легально утилизировано где-то 10 тысяч машин. Еще 30 тысяч автомобилей утилизировано нелегально, по так называемой серой схеме, когда старые машины продают в мастерские на детали. То есть всего за год переработали как минимум 40 тысяч машин. В этом году, скорее всего, будет такая же потребность, если не больше.
Чтобы сдать в утиль старый автомобиль, сначала придется скопить денег на новый - путь питерского автовладельца начнется в салоне дилера.
- Схема такая: сначала клиент приезжает к дилеру и определяется с автомобилем, который он хочет приобрести, - объясняет Михаил Шевельков, директор по продажам сети дилерских центров "Аларм-Моторс Форд", которые участвуют в программе. - У петербуржцев будет широкий выбор - в программе участвуют более сотни дилеров, продающих всевозможные марки машин: "Форд", "Лада", "Шевроле", "Ниссан", "Фиат", ГАЗ, "Тойота" и другие. Дилер заполняет за гражданина все документы, делает ему копии для ГИБДД. С этими копиями и пятью экземплярами сертификата на 50 тысяч рублей человек идет в МРЭО по месту жительства - там ему бесплатно на всех пяти экземплярах ставят отметку. После этого дилер созванивается с заводом-утилизатором (всего их в петербургской программе 4), с которым у него заключен договор, и в оговоренное время эвакуатор приезжает к месту стоянки машины и забирает ее в утиль. В этом, кстати, петербуржцам повезло - в других регионах клиент должен самостоятельно доставить свою старую машину к дилеру, а уже потом ее заберет эвакуатор. Эвакуаторщик составляет акт приемки. После чего человек получает готовый именной сертификат на 50 тысяч рублей, который может использовать для покупки выбранного автомобиля.

"Новая Сибирь" (Новосибирск)

Новосибирск пока не готов к утилизации старых автомобилей
Принимать в утиль машины будут в 19 регионах. В Сибири таких регионов только два: Новосибирская область и Красноярский край. Разработчикам проекта внушает оптимизм успешный опыт таких программ в Европе и США. К примеру, в 2009 году продажи машин в Германии выросли на 23 процента, а в России упали на 50.
МЕНЬШЕ чем через месяц в Новосибирске должна начаться пилотная программа утилизации старых автомашин, в результате которой все счастливые обладатели автохлама должны стать счастливыми обладателями сертификата на получение нового автомобиля. Координатор новосибирского отделения организации "Свобода выбора" Владимир Кириллов два месяца назад оптимистично заверил корреспондента "Новой Сибири " в том, что в "ближайший четверг состоится заседание координационного совета, на котором будут решены все основные вопросы". Однако несколько дней назад ничего утешительного корреспонденту "Новой Сибири" он сказать не смог. "Пока никакое решение на властном уровне не принято. Ассоциация малого бизнеса подавала заявку на участок в Дзержинском районе. Он расположен за свалкой и барахолкой. Однако из мэрии пришел ответ за подписью заместителя мэра, начальника департамента строительства и архитектуры г. Новосибирска Сергея Боярского. В нем говорилось о том, что выбранный участок расположен в экологической зоне и застройке не подлежит. Альтернативный участок в мэрии не предложили. Поэтому строительство завода откладывается на неопределенный срок".
Еще до старта проекта результаты соцопроса выявили неподдельный интерес россиян. Так, 41 процент опрошенных сказали, что согласны участвовать в проекте. Мешает его успешной реализации только одно - отсутствие площадок утилизации. И это не только новосибирская проблема. По данным пресс-службы Минпромторга, сейчас таких площадок только 12 на всю Россию. Причем все они находятся в центральной части страны: Москва, Санкт-Петербург и Поволжье. Причина проста: нет стабильного потока автоутиля. Если в Москве эти пункты окупаются, утилизируя за год по 20-30 тысяч машин каждый, то по всей остальной стране выходит из эксплуатации всего около 200 тысяч машин в год.
Как сказали нашему корреспонденту в дилерском центре "СЛК-моторс", недавно из Минпромторга пришло разъяснительное письмо, в котором говорится, что сроки реализации программы, скорее всего, будут переноситься. Причины

"Пульс Поволжья" (Самара)

- Сама по себе программа - огромная законодательная дыра, - говорит самарский юрист Алексей Коняев. - Нет закона об утилизации старых машин, технического регламента, процедуры. Нет ответственных за утилизацию. Начавшись, программа будет наталкиваться на разные препятствия и злоупотребления.
Мысль о том, что Самара не готова к программе "автохлам в обмен на деньги", разделяет и бизнесмен Андрей Бурцев.
- Самарские дилеры уже сейчас должны иметь cпециальные площадки или помещения для сбора, складирования и разукомплектации принятой рухляди. Ничего похожего на сложное производство, с цехами, со-временными технологиями, безопасными для окружающей среды, у дилеров пока не имеется.
На прошлой неделе состоялась конференция официальных дилеров АвтоВАЗа. Желающих стать участниками программы оказалось достаточно. По словам пресс-секретаря аналитического агентства "Автостат" Светланы Целиковой, заявку на участие подали около 300 самарских компаний. Отобраны лишь 124. Но перечень не обнародован.

"Удмуртская правда" (Ижевск)

На реализацию программы по утилизации старых автомобилей федеральное правительство выделяет более 11 млрд. рублей. 10 млрд. рублей предназначены для возмещения потерь торговых организаций при продаже новых машин, еще 1 млрд. - на затраты дилеров по перевозке старых авто в пункты утилизации, 50 млн. рублей пойдет на решение организационных вопросов: подготовку бланков заявлений и договоров, информационную поддержку проекта и т.п.
Полный перечень официальных дилеров и утилизаторов, участвующих в программе, пока не опубликован. Он должен появиться в ближайшее время на официальном сайте Минпромторга РФ. Соответственно все необходимые сведения появятся и в распоряжении Минпромэнерго Удмуртской Республики. Однако, когда именно появятся заветные списки, в региональном министерстве не уточняют. Как заявил на этой неделе министр промышленности и энергетики республики Олег Радионов, список дилеров-участников проекта будет формировать и утверждать федеральное министерство по рекомендации и по согласованию с предприятиями - производителями автомобилей.
Самым трудным для организаторов, по их собственному признанию, является налаживание оптимальной схемы утилизации автомобилей, при которой необходимо учитывать все технологические, техногенные и экологические требования. До конца неясно, где и каким образом будет производиться переработка автохлама. На сегодня в стране насчитывается не более 15 предприятий-утилизаторов, способных "освоить" автоутиль. Об этом Владимиру Путину доложил вице-премьер по промышленности Виктор Христенко, сказав, что в России отсутствует практика утилизации автомобилей.

версия для печати >>
самый популярный текст >>

Последние публикации СМИ.ru - Украина