СМИ.ru |
переключиться на основную версию |
В России и Армении пятница стала днем траура по погибшим в катастрофе аэробуса А-320. По всей России приспущены государственные флаги, отменены развлекательные мероприятия. В Армении проходят поминальные службы. В то же время на месте падения самолета в Черном море продолжаются поисковые работы.
В пятницу утром из Сочи в море к месту падения авиалайнера выйдут два корабля с родственниками погибших и официальными лицами. Там будет проведена поминальная церемония, после чего все вернутся на берег и примут участие в панихиде, сообщают Вести.ru.
Как сообщает РИА "Новости", в 5.30 утра по ереванскому времени транспортный Ил-76 МЧС России доставил в Ереван останки 24 погибших. Прямо на летном поле столичного аэропорта "Звартноц" представители армянской церкви отслужили траурную панихиду.
В Армении траур продлится два дня, кроме того, поминальные службы пройдут в армянских храмах по всему миру.
К утру пятницы специалисты МЧС смогли обнаружить 50 тел погибших, сообщает агентство Интерфакс. Кроме того, глава департамента оперативного управления МЧС РФ Геннадий Короткин заявил, что "поисковые меры будут усилены" в связи с тем, что "на четвертые-пятые сутки возможно всплытие тел погибших".
В четверг к спасателям присоединились французские специалисты компании Airbus, которые владеют методиками поиска самописцев. С собой они привезли оборудование, способное помочь в поисках. Ранее российским коллегам передали информацию о частотах, на которых работает установленный на лайнере радиобуй. После того как приборы зафиксировали радиосигнал, начался поиск фрагментов самолета с использованием глубоководных аппаратов с научно-исследовательского судна "Капитан Беклемишев" и катера "Спортис", пишет "Независимая газета".
Между тем, в четверг глава Минтранса России Игорь Левитин, возглавляющий правительственную комиссию по оказанию помощи семьям погибших и ликвидации последствий катастрофы, заявил, что крупные фрагменты лайнера, среди которых могут находиться и бортовые самописцы, обнаружены на глубине около 600-700 м. "Опыта работы подъема объекта с такой глубины из такой водной среды и техники в регионе Черного моря у нас нет", - сказал министр Левитин, не исключивший, что для их подъема придется обратиться к специалистам из других стран. Представители посольств Франции и Великобритании сказали, что эти страны готовы оказать помощь России в проведении глубоководных работ, но только после того, как получат официальный запрос о помощи. В МЧС же по-прежнему утверждают, что справятся своими силами, отмечает газета "Коммерсантъ".
В пятницу начнутся работы по поднятию "черных ящиков". Скорее всего, ими займутся именно российские специалисты. Из Новороссийска для этого вышло спасательное судно "Катран". На нем установлено уникальное глубоководное оборудование, с помощью которого будет обследован участок дна, где находятся обломки самолета, сообщают Вести.ru.
Расследование обстоятельств катастрофы над Черным морем в четверг было передано Генеральной Прокуратуре РФ. Президент России Владимир Путин на встрече с генпрокурором Владимиром Устиновым попросил его приложить все усилия для скорейшего расследования причин трагедии.
По-прежнему мало что известно о версиях случившегося. Официальные лица заявляют, что рассматриваются все версии и до окончания расследования делать какие-либо выводы преждевременно. Неофициально же выдвигаются самые разные предположения.
Так, "Коммерсантъ" рассматривает версию ошибки пилотов по причине плохих погодных условий. Пилоты, летавшие на A-320 в Адлер, говорят, что в момент посадки и катастрофы аэробус управлялся не компьютером, а человеком. A-320 может взлетать и садиться автоматически, но Адлерский аэропорт не имеет навигационного оборудования, на которое мог бы сориентироваться компьютер, управляющий самолетом, поясняет "Коммерсантъ". В этой ситуации пилоту приходится садиться по так называемому приводу - маячку, расположенному возле полосы. Направление на него указывает радиокомпас самолета. Однако показания радиокомпаса имеют большую погрешность, поэтому пилоту приходится корректировать маршрут визуально. Причем делать это в тот момент, когда самолет выныривает из облаков. Впрочем, прослушав записи переговоров между экипажем A-320 и диспетчером Адлерского аэропорта, следователи Генпрокуратуры к однозначному выводу не пришли. Они отметили лишь, что и пилот лайнера, и диспетчер говорили о плохих погодных условиях в аэропорту прибытия, пишет газета.
В то же время в интервью "Времени новостей" председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и заместитель главы правительственной комиссии Татьяна Анодина сообщила, что погибший лайнер действительно был оснащен навигационными приборами, позволяющими производить посадку практически вслепую при крайне неблагоприятных погодных условиях. А в аэропорту Сочи имеется оборудование для обеспечения посадки самолетов этого типа в автоматическом режиме, и, по словам г-жи Анодиной, в момент захода армянского аэробуса на посадку "все работало".
Неофициально эксперты МАК отметили, что наиболее вероятным теоретическим предположением все же считается ошибка экипажа при пилотировании в очень сложных метеоусловиях. Однако основано оно лишь на статистике всех авиакатастроф в принципе, по которой в 90% случаях причиной трагедии оказывается именно "человеческий фактор", пишет "Время новостей".
Опрошенные "Независимой газетой" эксперты так же считают, что причины большинства авиакатастроф заключены в человеческом факторе. Как рассказал в интервью изданию заслуженный летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев, А-320 оснащен самым современным оборудованием, но в этом и может крыться причина трагедии. По словам Толбоева, пилот мог потерять пространственную ориентацию из-за несоответствия показаний приборов и собственных ощущений.
Официальные лица стараются поспешных заявлений не делать, и ждут пока со дна Черного моря будут подняты бортовые самописцы авиалайнера.
"Пока мы только точно знаем, что он ушел на второй круг разворота. Но сейчас наши технические эксперты ведут посекундную расшифровку переговоров адлерских диспетчеров с экипажем. Она должна дать более ясную картину. В частности, когда и как экипаж получил информацию о неблагоприятных метеоусловиях", - рассказал глава Минтранса Игорь Левитин в интервью "Российской газете".
К тому же появились мнения экспертов, о том, что расследование крушения А-320 будет непростым и может затянуться, так как катастрофа затронула интересы сразу нескольких стран - Армении, России и Франции, отмечает газета "Новые известия".
"Армянская сторона, естественно, станет винить во всем российских диспетчеров и погоду, представители российской авиации склонны будут перекладывать ответственность на армянских пилотов. Их же попытается выставить крайними и французская сторона, заинтересованная минимизировать сведения о неисправностях, возможно, имевших место в самолете. В этом деле замешана еще и Международная организация гражданской авиации (ИКАО), регулирующая деятельность гражданской авиации во всем мире. Позиция ИКАО будет критичной по отношению к российским управленцам воздушным движением, метеорологам и армянским летчикам", - рассказал "Новым Известиям" эксперт по безопасности полетов, близкий к расследованию инцидента.
Если же бортовые самописцы лайнера не будут подняты со дна Черного моря, то причины гибели А-320 могут, вообще быть не найдены никогда, пишет газета "Время новостей". Дело в том, что министр транспорта подчеркнул в четверг, что проблема заключается не только в слишком большой глубине. Дно Черного моря имеет сложный горный рельеф и покрыто толстым - до нескольких десятков метров - слоем густого ила, который представляет собой крайне агрессивную сероводородную среду. И опыта подводных работ в таких условиях, насколько известно, вообще ни у кого в мире нет. То есть не исключено, что "черные ящики" погибшего аэробуса останутся на дне Черного моря навсегда, считает "Время новостей".
версия для печати >>
Постоянный адрес статьи: http://www.smi.ru/06/05/05/4449412.html >>